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新能源汽車散熱基板作為電控功率模塊的重要組成部件與核心散熱功能結(jié)構(gòu)，其尺寸大小、加工接觸面精度等因素都會影響到導(dǎo)熱性能及散熱效果，為保證達(dá)到理想的散熱效果，需考慮散熱基板的尺寸大小、厚度及裝配位置等問題，因此有必要對散熱基板進(jìn)行三維檢測。

傳統(tǒng)檢測方式通常采用三坐標(biāo)、人工目檢并借助卡尺、量規(guī)等其他測量檢具完成，存在諸多不足：

· 傳統(tǒng)測量方式檢測效率低，檢測成本高，對間隙部位，遮擋部位檢測困難，耗時費力；

· 測量工具精度低，人工測量偏差大，靠“經(jīng)驗”判斷無法保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度及一致性；

· 傳統(tǒng)測量方式檢測標(biāo)準(zhǔn)主觀，檢測數(shù)據(jù)需要進(jìn)行手動處理整合，無法獲取直觀有效的檢測報告。

傳統(tǒng)檢測手段已無法滿足企業(yè)提高生產(chǎn)效率、進(jìn)行質(zhì)量控制、實現(xiàn)降本增效的需求，惟景三維為新能源汽車散熱基板精度檢測帶來了高效可行的自動化解決方案。

  惟景三維汽車散熱基板檢測方案：

檢測內(nèi)容：

散熱基板平面度、PIN位置度、裝配尺寸、銅針高度、銅針直徑、銅針間隙等。

檢測難點：

1、銅基板表面存在高度鏡面反光區(qū)域，掃描困難，檢測精度易受影響；

2、散熱基板銅針直徑小，待檢測銅針直徑只有2mm，檢測精度要求高，檢測難度大；

3、銅針間距僅有1.79mm，距離狹窄，傳統(tǒng)檢測方式操作過程繁瑣，深處細(xì)節(jié)部位難以檢測到；

4、散熱基板銅針數(shù)量達(dá)362根，待檢測數(shù)量多，采用三坐標(biāo)檢測1件的時間近30分鐘，耗時較長。

檢測設(shè)備：

PowerScan5M 藍(lán)光面掃描三維測量設(shè)備    

設(shè)備作為一款穩(wěn)定可靠的多功能測量系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、功能強大，采用性能卓越的硬件模塊和功能強大的算法模塊，可在極短的時間內(nèi)測量得到高質(zhì)量點云數(shù)據(jù)。

檢測方案：

采用面結(jié)構(gòu)光掃描儀加電動轉(zhuǎn)臺的方式，無需粘貼標(biāo)志點，可自動完成對零件的全方位掃描，獲取零件三維點云數(shù)據(jù)，并根據(jù)掃描數(shù)據(jù)分析零件相關(guān)尺寸信息。

· 將零件放置到轉(zhuǎn)臺工裝后，無需人工干預(yù)，設(shè)備可自動按照預(yù)先設(shè)定的角度轉(zhuǎn)動拍攝掃描，獲取零件三維尺寸數(shù)據(jù)；

· 自動將掃描數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)處理軟件，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的檢測模板對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，生成定制化檢測報告；

· 根據(jù)檢測報告數(shù)值，判斷零件尺寸數(shù)據(jù)是否符合公差范圍，并生成零件合格與否的信號，進(jìn)行上下料分揀。

方案優(yōu)勢：

· 數(shù)據(jù)采集完整度高，即使在銅針密集區(qū)域，數(shù)據(jù)采集可達(dá)3.5mm深度；

· 測量數(shù)據(jù)精度高，單幅測量精度達(dá)0.015mm，點云分辨率達(dá)0.06mm，可極致捕捉零件細(xì)節(jié);

· 數(shù)據(jù)采集速度快，僅需拍攝9幅即可完整獲取散熱基板全部點云數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)導(dǎo)出完成僅需60s;

· 利用數(shù)據(jù)處理軟件，系統(tǒng)可自動將掃描數(shù)據(jù)與原始數(shù)模進(jìn)行對比分析并生成定制化檢測報告，同時原始掃描數(shù)據(jù)存儲周期長，為后續(xù)產(chǎn)品工藝質(zhì)量優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。